3.2 減少回拖管線阻力回拖管線過程中阻力來 自三個方面 :
1) 管道在孔 內(nèi)的摩擦力 ;
2)PE 管為軟管 ,在 回拖過程 中尤其在導(dǎo)向孔段管道易產(chǎn)生彈性變形 .對孔壁產(chǎn)生一個附加的阻力 ;
3)回拖過程 中堆積在管道端部泥渣產(chǎn)生的阻力 ,而且這種阻力隨著 回拖管道長度的增大而增加 。
為解決這個問題 ,可采取如下措施 :
1)用一個 比鋪設(shè)管道直徑略小 的排渣管將孔內(nèi)的沉渣清理一遍 ,可以降低 回拖阻力 ;
2)~11果在黏土地層鉆孔 ,孔 內(nèi)泥漿比重必然會很大,回拖阻力也就大,此時可采用開 口托管 。降低 回拖阻力 。鋪設(shè)完畢再用水沖洗管道。
3.3 鉆孔時出現(xiàn)卡鉆現(xiàn)象卡鉆是施工中比較常見的孑L內(nèi)事故 .孔壁泥皮過厚 、孔內(nèi)泥漿 比重過大 、地層地質(zhì)情況突變等因素都可以導(dǎo)致卡鉆事故的發(fā)生。
此類事故多 以預(yù)防為主 ,主要措施有 :
1)保持泥漿性能 良好 、均勻 、穩(wěn)定 ,孔壁泥皮要薄而致密 ;
2 )必要時加入潤滑劑 ,提高泥漿和泥皮 的潤滑性 ,降低摩擦系數(shù) ;
3) 控制泥漿 比重 ,清除泥漿中如沙等有害物質(zhì) ,依據(jù)類似工程施工經(jīng)驗 ,泥漿含沙量不宜超過 0.5%。
3.4 鉆頭脫落和鉆桿折斷問題鉆頭脫落和鉆桿折斷是施工過程 中常見的孔 內(nèi)事故 。多為孔內(nèi)地質(zhì)情況復(fù)雜 、回轉(zhuǎn) 阻力大以及人員操作不當?shù)榷喾N原 因引起 。出現(xiàn)如下情況可斷定鉆頭脫落和鉆桿折斷 :
1) 鉆進時扭力或 回拖力突然降低 ;
2)泵壓 明顯下降 ;
3 )探測儀器接收信號無明顯變化或信號消失。解決此類問題以預(yù)防為主,施工作業(yè)時則可減少此類事故的發(fā)生 ,可采取的預(yù)防措施有 :
1)孔內(nèi)泥漿 比重要根據(jù)地質(zhì)情況及時調(diào)整 ,避免 比重過大 ,減少鉆進阻力 ;
2)鉆桿加桿時及時檢查鉆具磨損彎曲情況 ,出現(xiàn)問題及時更換 ;
3 )施工時要掌握操作要領(lǐng) ,鉆進及擴孔時扭力或回拖力要保持適 中,隨著鉆孔深度及地層變化及時調(diào)整 ;
4 ) 鉆具和其后部 的鉆桿宜采用剛性連接方式 ,以便鉆具損壞后能順利退 出孑L外。
本項目至工程結(jié)束時 ,未發(fā)生一起卡鉆 、鉆頭脫落和鉆桿折斷等施工事故 ,看似有些“運氣”,但 總結(jié)得之 ,施工前的縝密準備和施工過程 中的精心管理以及采取的“預(yù)防為主 ,控防結(jié)合 ”的控制措施起到了非常重要的作用 。如在施工區(qū)域內(nèi)鉆進 、回拖時對有可 能產(chǎn) 生類似情況 的地 層預(yù)先采取控制進 尺速度 、加強觀察泵壓變化 、記錄分析施工數(shù)據(jù) 、根據(jù)泥漿 比重及泥漿中攜帶出孔的沉渣判斷地質(zhì)變化情況并主動調(diào)整泥漿性能等技術(shù)措施 ;為有效避免 因人員操作不當造成上述施工事故 。采取崗前培訓(xùn) 、班前設(shè)備狀況檢查及建立交接班管理制度等組織管理措施都為降低事故發(fā)生起到了關(guān)鍵性的作用 。本文是根據(jù)該工程施工過程中取得的施工經(jīng)驗完成的 ,因項 目工期 緊 ,時間倉促 ,沒有對具體地層適合何種配 比的泥漿 比重以及對施工質(zhì)量和施工安全 比較有利 、何種地層該用何種鉆壓、何種轉(zhuǎn)速對鉆進或 回拖管道 比較有利 等進行詳細的分析研究 ,略顯不足 ,需在 以后工作中不斷的完善 ,以便更好地發(fā)揮該技術(shù)在城市管網(wǎng)建設(shè)中的優(yōu)越性。
山東輝瑞管業(yè)有限公司
電話:0537-8774888 0537-8774999
地址:山東省金鄉(xiāng)經(jīng)濟開發(fā)區(qū)崇文大道
版權(quán)所有: 山東輝瑞管業(yè)有限公司 備案號:魯ICP備17012238號 技術(shù)支持:邦達傳媒